Uber替代Arcade City'原谅'LTFRB用于停产订单

2019
05/22
14:09

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2017年8月17日下午5:16发布
2017年8月17日下午5:16更新

ARCADE CITY。根据LTFRB目前的定义,乘车共享服务表示它不能像运输网络公司那样受到监管。 Arcade City网站截图

ARCADE CITY。 根据LTFRB目前的定义,乘车共享服务表示它不能像运输网络公司那样受到监管。 Arcade City网站截图

菲律宾马尼拉 - 另一天,另一个优步替代方案。

8月17日星期四,这是一家名为Arcade City的公司,正在网上进行巡视。 就在宣布他们将“招募和激活司机”以“在优步突然撤离所留下的差距中提供服务”的一天后,该服务已经与陆路运输和特许经营监管委员会(LTFRB)进行了交易。

Arcade City在一份在线新闻稿中表示:“我们原谅LTFRB订购Arcade City以'停止运营',然后他们才能了解Arcade City是什么,特别是Arcade City与Uber的区别。”

8月16日,LTFRB发布了停止令,称其将Arcade City视为另一家运输网络公司(TNC)并告知他们停止在该平台上进行预订。

Arcade City声称它“不提供'预先安排的运输服务以进行补偿',因此不符合LTFRB对运输网络公司的定义。”

LTFRB 的将该术语定义为“组织,无论是公司,合伙企业还是独资企业,使用基于互联网的技术应用程序或数字平台技术提供预先安排的运输服务,以便将乘客与使用其私人车辆的司机联系起来。 “

Arcade City进一步解释说,虽然司机可以自由识别Arcade City司机,但“Arcade City不需要车手或司机付款。” Arcade City称这个系统是一个新的“点对点骑乘模式” - 车友和乘客在应用程序上找到了另一个,但Arcade City没有像Uber或Grab那样设定费率。 相反,根据他们的新闻稿,“司机可以自由设定自己的费率。” 从本质上讲,Arcade City是一个开放的市场,买家(骑手)和供应商(司机)达成交易。

它是如何赚钱的? 根据美国网站副总裁2016年5月的一篇文章,Arcade City通过该应用程序支付了10%的游乐设施。 它还将Arcade City描述为“在Facebook上运行的优步黑市”。 有一段时间,Arcade City在重新启动其应用程序之前,通过Facebook小组将骑手和司机联系起来。

Facebook集团仍然在线,Arcade City的创始人兼首席执行官Christopher David(如下图所示)是3名管理员之一。

“让我们玩吧,”大卫在重新发布Arcade City对LTFRB的声明中说道:

大卫是美国新罕布什尔州的前优步司机,他反对他对企业权威的厌恶。

在对cyrptocurrency网站Coin Telegraph的采访中,David表示虽然政府监管对于司机来说肯定是一个问题,但更大的问题是“ 司机受到远方公司总部的虐待”。

“Uber和Lyft是旧金山的书呆子。对他们来说,司机只是数字。决定司机生计的票价只是推动和拉动利润最大化的杠杆。在上周降息后,司机骚动和大规模抗议活动告诉他们“这是推出分散式替代方案的最佳时机,”大卫说,他提到2016年优步票价减少以及他的分散式替代街机城。

反映菲律宾目前的情况,在优步和Lyft退出后,Arcade City在德克萨斯州奥斯汀市出现。 这两家乘坐共享公司在法规出现分歧后于2016年5月退出,但终于在2017年6月返回。在他们中断期间,Arcade City建立了他们的共享网络,他们说现在有43,000名成员。 - Rappler.com

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