FBI:航空仍然脆弱

2019
05/22
10:09

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联邦调查局表示,尽管有成千上万的新空警,喷气式飞机上的强化驾驶舱,航空旅行者经受的繁琐安全措施以及自9/11以来耗费120亿美元用于航空安全,美国航空系统仍然处于脆弱状态。

根据一份政府报告,美国的航空旅行很容易受到基地组织和其他可能针对非商业飞机和直升机的恐怖分子的袭击,这证实了CBS新闻一年前发布的危险。

该报告称,小型飞机可能对恐怖分子具有吸引力,“因为它们的可用性和破坏性潜力。”

哥伦比亚广播公司新闻记者鲍勃奥尔报道,风险并未止步于此。

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官员们表示,美国国土安全部和联邦调查局的报告得出的结论是,尽管价值数十亿美元的安全投资,商业航空公司仍然容易受到攻击。

Orr与飞机所有者和飞行员协会的Phil Boyer进行了交谈,他们质疑该报告对小型飞机的精确定位。

“我会说一架小型飞机在恐怖分子面前没有机会,而不是汽车,卡车或船只或任何具有那种尺寸和重量的东西,”博耶说。

虽然事件引发了安全问题,但小型飞机并未用于恐怖袭击。

9/11事件发生后,佛罗里达州的一名学生飞行员偷了一架小型飞机,撞上了佛罗里达州坦帕市的一座摩天大楼。 那是三年前,但仍然没有政府法规要求所有小型飞机都被锁定或小型机场得到保障。

官员们表示,据信基地组织成员正在检查和测试美国安全系统的弱点。

2月25日的机密报告反映了官员长期以来的观点:加强一个部门的安全将不可避免地促使恐怖分子瞄准可能不会受到同等程度审查的其他领域。

官员们表示,自去年年底以来一直在流传的报告是第一个将情报整合在一起的报告。

国土安全部发言人Brian Roehrkasse表示,它已分发给处理反恐问题的州,地方和私营部门官员。

“在过去三年中,我们已经在航空业的所有组成部分中大大提高了安全性,”Roehrkasse说。

该报道于周日晚间由纽约时报在其网站上首次报道。

一名反恐官员表示,直升机被列为去年8月出现的情报潜在目标。 这种情报还导致国土安全部提高华盛顿,纽约和新泽西州北部的恐怖预警水平,以保护那里的金融机构。

自2001年9月11日恐怖袭击事件以来,已经花费120多亿美元用于爆炸探测器,装甲驾驶舱门,安检员,空警和其他航空安全系统。 布什总统提议在2006年向运输安全管理局提供56亿美元 - 其中20亿美元用于航空旅客检查,14.5亿美元用于航空行李检查。

但国会调查人员12月份的一份报告发现,TSA“主要侧重于加强商用航空的安全性”。 该报告指出,TSA不了解小型私人飞机所构成的风险,未能向通用航空机场发布有意义的威胁信息,也无法确保包机航空公司和飞行学校遵守安全规定。

有关官员表示,成千上万的通用航空机场 - 主持娱乐飞机,公务机,直升机和其他类型的非商用飞机 - 都必须具备相当于商用机场TSA要求的安全措施。

“我们无法对每个机场进行围栏,我们估计这将是一笔300亿美元的法案,”飞行员协会的Boyer告诉奥尔。

虽然安全官员表示,他们知道对美国航空的任何部门都没有特别的威胁 - 无论大小 - 他们仍然担心。

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